会長＆スタッフブログ

 　昨日は約２か月ぶりに福知山に行ってきました。

３月初旬に福知山鉄道館「フクレル」で細やかテツご縁を頂いてからのことでしたが。

前回訪問時は、元々福知山鉄道館ポッポランドのあった場所に保存されている、５６号機の生存確認はしていたのですが、ろくに写真も撮らずでしたので再訪というこでした。

５６号機は、半開放と言えどもキッチリとした保管建屋のなかにあり、行き届いた手入れのお陰で、ロッド類を見れば今にも動き出しそうな雰囲気で嬉しいです。

「フクレル」のボランティア案内役をお務めのＯさんは元国鉄マン。

５６号機は昭和４３年福井国体の際に、お召列車牽引の栄えある機関車ですが、その時の勇姿を撮影されていますので、私は１枚無理を言って頂きました。

昭和４３年１０月６日、和田山機関支区での撮影です。

 　いよいよ復活まで秒読みか！　と、喜んでいたら清水さんの顔が冴えない。

嫌な予感、が、的中。。。

静かに回っていたエンジンでしたが何かがおかしい。　あれこれと不調の原因を探っていて結局、何とエンジンの４番と３番の圧がかからないということが判明。

４番は規定の半分くらいで３番は７割程度とのこと。　なるほど、ソレックスの吸気口に手を当ててみても分りますね。　吸気の引きが悪すぎます！

シリンダー１本にキズが入っているとは聞いていたのですが、２本の圧が抜けているとはねー。

あれこれと考えてみても、結局はＬ４のエンジンブロックを調達せねばならないという結論しかありませんので。　すぐにヤフオクを繰ってみて中古のブロック購入となりました。

ただ、同じＬ４のＬ１６エンジンと言っても、生産期間が長いエンジンであったので、細部に仕様変更なども。。。

ヘッドやピストンはそのまま使いますので、ブロックとの相性が上手く取れればいいのですが。　ここは清水さんに委ねなければなりませぬ。　たのんまっせー。

結局、エンジンを下さなければならないことになってしまいましたがな。　

これから先はどうなりますか？

　5月の連休特に予定もなく、日ごろやり残している雑多な片付けごとをしようかと思っていたところ、ポルシェ仲間からお誘いがありました。

それではと、久々に行きたいと思っていた丹後の地、由良まで片道１２０～１３０Ｋｍのプチツーリングになりました。

昨年９月発行の「蒸機の時代」９７号で、表紙写真として掲載頂いた丹後由良駅を久々訪れてみたいと思っていましたので、私にとってはいい機会になったのです。

この地の観光名所は、何と言っても日本三景　天橋立なのですが、いざ行ってみるとさすがに連休の真っただ中、人と車で満杯。

そそくさと宮津方面に逃げ出して、「レストラン漁連　ととまーと」　に飛び込んで海鮮丼の昼食後、由良川橋梁で上り列車を１本撮影し、丹後由良駅に行きました。

ホームには植栽のツツジが満開となっており、上下する列車と絡めたトウシロー写真を３本撮影しました。

駅待合室はコーヒーなどの飲み物、軽食が出来る喫茶スペースになっていますので、列車が来る時刻になるとホームに出て写真、というグータラ撮影も出来ますから、

半日くらいはゆっくり出来ますね。

私がよく撮影に通っていた昭和４０年代半ばから、もう、５５年以上が経っているのでした。