会長＆スタッフブログ
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2016.08.06
モノレールのジオラマ
短期間でもこの出来映えです
私の知人が製作を請け負うことになった手柄山交流ステーションの姫路市営モノレール展示物リニューアル。
当初、姫路市から依頼された時は、姫路駅から手柄山遊園地までの１／６００の航空写真と、モノレールの手柄山駅、モノレールの車両模型（モノレール軌道上を走行するもの）という、つかみどころのないような話でした。
私はその知人と、何度か検討した上でモノレール展示物のアウトラインを決めました。
モノレール車両は私が製作、手柄山駅と周辺の建物は、ジオラマ作家、いつものＯ君に依頼することでスタートしました。
さて、私は十数年ぶりに、モノレールの車両を真鍮板からスクラッチビルドかと思っていたのですが、知人が、３Ｄプリンターによる樹脂製の車体ができないものかと、静岡にある模型製作会社に話を持って行ったところ、やってみようということになりました。
うーんなるほど、今の時代３Ｄプリンターか！はたしてデータ入力だけで車両なんてものが出来るのでしょうか？
もちろん超アナログ人間の私には考えられないチンプンカンプンの世界でした。。。
一方、ジオラマ作家Ｏ君はすぐに構想を練って、具体的に、パーツの形状、数、作業段取りなどを計画し、ストラクチャー作りを始めました。
私がすることと言えば時々、知人とＯ君にそれぞれのパートの進行状況を訊くくらいでした。
３Ｄプリンターによる車体。あとは塗装。
そして約一か月半。
モノレールの走行可の１／８０の車両模型が塗装などの最終段階を迎え、Ｏ君ジオラマも完成間近となって、本日午前中、それらの仮置き、設置調整を行いました。
モノレール車体の方は、動力関係、車体を含めて出色の出来映えで、手柄山駅周辺のジオラマも、これはＯ君の手慣れた技で、デフォルメも含めてウウーン、と、唸る出来栄えです。
知人が思わず、何とかここまで来てやれやれ。後は最終の仕上げと搬入、設置や。。。大変うれしそうでした。
このプロジェクト、今まで秘密裡に進めてきましたが、一昨日Ｏ君がブログに少しチラつかせましたから、もう隠さんでもいいか。。。
製作記詳細は、ジオラマ作家 Ｚａｋｋａｎｄａｙ Ｏ君ブログでどうぞ。
トウジ
2016.08.04
２００ 暮色
お遍路さん運用撮影の付録と言っては、絶滅危惧種、運用のめっきり少なくなったＥＦ２００に対して失礼なことです。
少し前までは、この２００が来るとシャッターを押さないこともあったくらいでしたから。
私はどうもこの２００の車体形状がしっくりこないというか、なぜか好みではなっかたからです。
それが。。。先日も書きましたが、無くなるというと俄然撮影意欲が湧いてくるのでテツも勝手なものです。私も。
それで本題ですが、いつもお遍路さん運用の６５狙いで姫路貨物駅の西方で待っていると、７５レが姫路貨物駅を発車する直前の１６時２５分頃に上りコンテナがやって来るのです。
この列車の牽引機が、２００であることが多いのですね。少なくとも最近４回は２００牽引でした。
運用の都合なのか、たまたま私が撮影している時にやって来るのか？
どうだかわかりませんが、消えゆく２００を撮影したい人はお早めにどうぞ。
この列車、夏の、陽の長いうちでしか撮れませんから。
ただし、２００でないときはご勘弁を。私のせいではありませんよ。
ここ最近の、トワイライトタイムの３カットです。
７月２８日の６号機
８月１日の４号機
８月２日の６号機
トウジ
2016.08.01
９９３ １０万Ｋｍ
昨日、大阪の実家からの帰路、第二神明道路の明石西料金所付近で、９９３の走行距離が１０万Ｋｍに達しました。
一般道ならともかく自動車専用道なので、車を止めて記念写真を撮るわけにもいかず、でしたが。
昨年の６月１３日、群馬県邑楽郡というところから、買ってそのまま高速道を自走で帰るという無謀なことをしましたが、帰路８００Ｋｍは何事もなく無事に帰ってきました。
群馬から無事帰って来ました。
足回りを、ショック、ホイール、タイヤ等交換し、アライメント調整、点火系の部品交換、その他各部の点検をフロッシュでしてもらいましたが、細々とした部分は別にして特に問題となるところはありませんでした。肝心のエンジン、ミッションは好調でした。
強いて言えば、若干のオイル漏れが気になっていたのですが。。。
元気に走っています。
その後車検、エンジンオイルの交換以外は手もかけていませんでしたが、オイル漏れがひどくなって、１０日ほどまえからフロッシュに入院しておりました。一昨日これも無事終了しました。
群馬で引き取った時点の走行距離が９３８００Ｋｍでしたので、この一年ちょっとで６２００Ｋｍ走ったことになります。
チョイ走りの普段使いもしていますが、仕事で毎日という車ではないので距離は知れてますね。
トウジ
2016.08.01
原色のお遍路さん
一昨日は６５ＰＦの原色が運用に入る、とのＮ君情報をもらっていたにもかかわらず撮影に行けず、惜しいことをしたなと思っていました。
ところがまたまた６５原色が、今日、８月１日の７５レに充当されるとの情報が。。。立て続けに。
盆と正月がいっぺんに来た、などと言ったら大げさな、と、思うでしょうが、実際かなり珍しく、嬉しいもんです。
今日は絶対、一昨日のリベンジです。
貫禄十分の原色機登場
姫路貨物駅西方で２度目の撮影
ところが午後３時頃から曇ってきてゴロゴロと遠雷が。こりゃーまたどういうことか。
しかし、雷鳴が轟こうが、土砂降りの夕立がこようが、そんなの関係ない。外す訳にはいきません。
仕事が終わるやいなや、曽根～別所、別所～御着、２か所の撮影ポイントへＧＯ。
運よく、僅かながら薄日が差してきました。
そして、
ほぼ定時に、やって来ました６５原色が。
カラシもええけど原色はもっとええねー。うれし。
Ｎ君情報、毎度ありー。
トウジ
2016.07.29
カラシのお遍路さん運用
カラシのお遍路さんと言っても、テツでない人には何のことかチンプンカンプンです。
という私も、少し前にテツの知人から知ったことですが。
ＥＦ６５ＰＦの広島更新色で、前面貫通扉がカラシ色に塗装された機関車をカラシと呼んでいることは先日お話ししましたか？
そして、お遍路さん運用というのは、コンテナ７５レが瀬戸内を渡って四国直通列車であるということなのでしょう。しかし、四国一周するわけではないです。
この７５レは、今では数少なくなったＥＦ６５の牽引ですが、そのうちカラシは１、２両しかいない貴重な存在で、人気があるようです。
で、私もＮ君情報をもらうと、撮影に行くわけです。昨日も何人かのテツがいました。
先週２２日のカラシ
現在、この７５レは、おおよそ別所にある姫路貨物駅を１７時５５分頃到着して３０分ほど停車。１８時３０分頃出発して西に向かいます。
例えば、曽根あたりで１回撮影してから姫路貨物駅以西に移動すると２回目の撮影ができるのです。
昨日は天気が良かったので、私は会社の終業時刻になってから、２ヵ所で撮影に、という具合でした。
昨日２８日のカラシ 別所駅東側
昨日のカラシ 別所駅西側で
実はこのカラシ、先週の２２日金曜日にも運用に入りましたので、たまたま１週間で２回の登場となりましたが、これは珍しいのでは？
昨日のカラシと、先週のカラシ、何れも６５ ２１２７号機ですがご覧ください。
トウジ