会長＆スタッフブログ

 　今日の午前中、北条鉄道さんから連絡があり、フラワ１の定期検査に必要な割ピンの納入を承りました。

８×１１０というサイズの割ピンで、台車の検査時、保修に必要だとのことでした。　このサイズなら在庫有で、早速北条から引き取りに来ていただきました。

午後、折を見て、その整備中のフラワ１の写真を撮影させてもらうため、北条町まで赴きました。

外は冷たい小雨模様でしたが、フラワ１は車庫の中で３名の社員さんが整備中でした。　

割ピンは、多くが自動車関連ですが、鉄道は車両、設備等全般的に使用頂いておりますので、弊社のお得意さんです。

昔は、国鉄鷹取工場、高砂工場、米子の後藤工場、私鉄では山陽電車東二見車庫等々、送り荷にすればいいのに、私の趣味も兼ねたような？いえいえ、納入先の工場見学という

ことで弊社トラックに乗って納入したことが。　懐かしい、古き良き時代のお話です。

 　この度、大枚はたいてブル５１０のヘインズ整備マニュアルを買いました。

まず欲しかったのはハーネス関係の取り回しでしたが、これさえ有れば大方の整備は鬼に金棒、重宝します。

これ実はシミズさんのリクエストで、実際に私が手をかけて５１０をいじるのではないのですが。

ヘインズのこの整備マニュアルは昔から知っていたのですが、手にしたのは初めてで、ページを繰るとなるほど凄い内容ですね。

一冊のマニュアルを作るのは相当な労力が要るでしょう。しかも各国のカーメーカー車種に渡ってヘインズ整備マニュアルがあるのですから、これは驚くべきことです。

ふと、このマニュアルは一体いつ頃の発行なのだろうか？　と、探してみたのですが、はっきりしたことは分かりませんでした。

しかし、５１０の生産期間は昭和４３年から４８年までの足掛け５年間ですから、少なくとも５５年くらいは経っていますね。

そう思うと、今このマニュアルを手にすることは感慨深いものがあります。　早速、シミズさんとこに持って行きましょう。　

 　正月早々、鉄写小復活を願って、ここのところの冷え込みで生野あたりではちょっと雪景色も撮れるかなと思い、朝、車を北に走らせました。

ところが、長谷までは一部山陰に残雪はあるものの、雪景色などと言うには程遠いものでした。

長谷から生野へ抜ける市川沿いの県道を北に進むと、ようやく真名谷でそれらしき風景が。

この先、そう雪景色も期待できないようで、また午後は用事が有りますので、上下一本ずつキハ４０を撮影して帰りましょう。

これでは鉄写復活のウォーミングアップにもなりませんわ。

 　令和７年、２０２５年、新年明けましておめでとうございます。

昨年の年初は惨憺たる幕開けでしたが、今年は平穏無事なスタートがきれたようで、まずは良かったです。

年初にあたり、今年こそはそろそろ鉄写復活を、と、意気込んでいたのですが、元旦の晴天は北に行けども雪景色は無かろうし、年末にし残したことも多々で、

結局は播但線甘～福で一枚、何の変哲もないＢＡＮＴＡＮ１０３を撮って、事始めとしました。

昨年の、何の変哲もないラスト１枚、福知山線古市にて、を、ついでに載せます。

今年も何卒よろしくお願い申し上げます。

 　年末恒例の斉宮カレンダー　「ザ・国鉄形電気機関車」の２０２５年版が届きました。

今年は到着が少し遅くなっていましたので、ちょっと気になっていたところでした。

ここ数年思うのですが国鉄型電機も、最近ＪＲ東日本において数多くの残存機が廃車となっており、さて一体この先何年、斉宮カレンダーが作成されるのだろうかと。

かく言う私にしても、最近コンテナ列車の撮影にはとんとご無沙汰で。　

線路端で撮影していても、やって来るコンテナのほとんどが桃太郎で面白くはない。

６５、６６。。。　こんな形式が懐かしい時代になるとはねー。