会長＆スタッフブログ

 先日、昔、鉄道関係のお仕事をされていたお方から、機関車のプレートを差し上げますのでもらってくださいと、頂いたのがこのプレート。

昭和３１年、三菱電機、新三菱重工　とありますから、これはひょっとしてエッチトーのメーカーズプレート？　新三菱重工の製番第４７５番を調べて見ました。

結果、どうやら　ＥＨ１０　５３号機のようです。　思い返せばその昔、東海道、山陽筋を１２００トンの長大貨物を牽引してよく走っていましたね。

２車体でＨ動軸、黄色のラインの入った黒い車体はマンモスと呼ばれて親しまれていました。　

さて、このプレートはどのくらいの価値があるものでしょうか？蒸機のものならともかく、電関のメーカーズプレートとなると私には見当付きません。　

 ６月分のイラストが、月末の仕上げ段階にきて、私、大風邪をひいてしまってダウン。

７月に入ってしまいました。

それで６月のイラストは、かつて北九州若松区にいて、筑豊本線旅客列車の先頭に立って活躍したＣ５５１２号機です。

軽快なイメージが特徴の門デフは、重厚な中にもスマートさのあるＣ５５に良くマッチしており、旅客列車を牽引する姿は素晴らしいものでした。

門デフ装備機は、サイドからの眺めが一番ですが、正面からアップ気味に、というのも飛び出して来そうな迫力で、中々のアングルですね。

 今日の午前中、仕事で播磨町の新島に行って、用事が済んで帰ろうとした時ふと目に入ったのが、海岸べりの船着き場にあった貨車２両でした。

あれあれ！あんなところに貨車が。　置いてある場所は、私有地でも立ち入り禁止場所でもなく、普通に出入りが出来る岸壁でしたので車を近づけて見ました。

ただし、貨車が置かれているのは資材置き場のような金網で囲われているスペースで、触れるようなことは出来ませんが。

１両は別府鉄道のワ１　ワ１２４で、もう１両は車体標記がありませんが側窓３枚で車体が短いですからヨ６０００でしょうか。

いずれにせよ、何時から　何で港に置いてあるのか？　

別府鉄道のワ１２４は以前、旧別府鉄道土山線中野駅跡に置いてあったのですが、ヨ６０００はかつて国鉄高砂工場で試験列車用車掌車として使われた車両でしょうか？

もしそれなら　ヨ６４４９　なのですが。　

別府鉄道さんに訊いてみましょう。　

 今回のイラストでは初めてＣ１２を描いてみました。

法華口駅の風景は、イラストＮＯ１１８でキハ０６を描いてから２度目になりますが、キハの時代は昭和４０年頃で、Ｃ１２は昭和３２年頃ですから８年のインターバルがあります。

法華口駅は２０２０年に列車交換が出来る駅となり、走る車両もＣ１２、キハ０６からフラワ２０００、キハ４０になり、間もなくキハ１００が導入されようとしています。

対向式ホームの複線で、貨物の引き込み線があって、農業倉庫のあった国鉄北条線法華口駅も遠い昔の話になりましたが、列車交換が出来るようになったことは昭和以来の復活劇ですね。

今回のイラストは鉄道模型趣味誌でおなじみ、河田耕一氏の法華口写真を拝借しました。お断りしておきます。

 　４月のイラストは参宮線、紀勢本線で旅客列車を牽引していたC57１９８号機を描いてみました。

１９８号機は梅小路の１９０号機と共に、関西地区では２両しかいないという珍しいシゴナナの４次型、戦後型でした。

昭和２２年三菱重工製の機関車で、新製配置は東北だったようですが、後に伊勢管理所に転属されました。

よく、シゴナナの4次型はC５９に似ていると言われますが、なるほど、ボイラーを太くして、テンダーを長くすればそっくりになりますね。

１９８号機、昭和48年の廃車後は何のご縁もない千葉県で静態保存されていましたが、２００３年に解体されてしまったとのことで何とも残念なことです。

イラストは伊勢市にあった管理所で、運用の合間に休息する１９８号機の情景です。