会長＆スタッフブログ

本日２０日に発売される　“蒸機の時代”１０５号が昨夕帰宅すると出版社から送られて来ていました。

今号の特集は、C５９　その全盛時代へ。

C５９は人気機関車ですから、今までにも各誌が特集を組んでいますし、それ以外でも様々な切り口で取り上げられることの多い機関車ですから、

掲載される写真も、もう既に発表されているもの多数かと見ていましたら、そうではありませんでした。

私が知る限りでは初見の写真も多く、中々見ごたえのある誌面で、鉄道写真撮影の諸先輩方の並々ならぬ記録には改めて感服いたしました。

今号ではまた、１００号から連載のC５１コレクションが６回目の最終回を迎え、１両ずつ観察してきたC５１が堪能できました。

C５１のラストナンバーは２８９号機ですが、私が小学生の時代、母親の実家豊岡に行く折、播但線経由の客レを牽引していたのが。。。確か２８９だったと。

そういえば、トップナンバーも豊岡にいましたね。　これは私、残念ながら記憶にございません。。。

　イラストＮＯ．１４２　はＥ型タンク機の４１１０です。

ドイツ生まれの４１００というＥ型タンク機を改良して国産化した機関車が４１１０という形式で、川崎製造で１９１３年から１９３７年にかけて製造されました。

国鉄では奥羽本線米沢～庭坂間、九州は肥薩線の人吉～吉松間の勾配区間では戦後まで、また私鉄では北海道の炭鉱専用線で昭和４０年代まで使用されました。

さてイラストでは、動輪１軸でも描くのに難儀しますが、それが５輪もありますので相当苦労し時間もかかります。

私は実車を見たことが無く、描くにも想像しながらという部分も多く苦労しました。

タンク機と言えども５軸動輪の大型機で、ボイラー中心位置が高く、煙室前面とシリンダー前面とがツライチ、大きなサイドタンクと複式コンプレッサャー、迫力ある姿の機関車です。

黒煙を上げて勾配区間を力走する姿を見てみたいものですね。