会長＆スタッフブログ

 　走行関係で気になるところは一新して、とりあえず一般走行では問題無しのレベルまでにこぎつけたはずです。

ここで、シミズさんから頂いたＲＸのドライバー側シートを、内装屋の黒田君のところで修復してもらうことにしました。

シートのサイドサポート部と座面の補修、汚れ落としです。

実はシミズさんから頂いたのはドライバー側一脚でしたので、私はネットで同型の助手席側シートを買っており、２脚で黒田君のところに持ち込み修復してもらうことに、と言うことです。

これらのシートは同じＲＸ仕様のもので、同じものだと思っていましたが、製造時期によって微妙に異なるようで全く同仕様に張り替えようと思えばとんでもない金額になってしまうので、ここは妥協して、それなりに我慢出来る範囲に止めました。　２脚共レカロに換えたいところですがね。。。

そして、私は勢い余って、フニャフニャで何とも気分の悪い足回りの交換をシミズさんにお願いしました。

抜けているショックをカヤバ製の特注品に、そしてそれに適合するコイルスプリングを揃えて。　コイルはすぐ手に入りますが、カヤバの特注ショックは受注後２か月弱かかるようです。

しばらく待つことにしましょう。

ここまでで、もう車の購入金額はとっくに越えております。。。

 　シミズさんが急いでくれて、４日程でエンジンを組み替えてくれました。

外装関係では、シミズさんがストックしていたスーパーチャージャー仕様のフォグランプ付フロントバンパーと、私が解体屋から購入した同じくエアダクト付ボンネットフードの塗装をしてもらって換装しました。　外観はスーチャのＧＸ－Ｔになりました。

もっとも、グリーンのボディカラーはＧＸ－Ｔには設定がありませんでしたから、知っている人が見れば不自然なヴィヴィオなんですが。

で、エンジン換装、外装のリファインなって、気分一新、すっかり生まれ変わったようになりました。

エンジンの吹けも良くなり、トルク感も出ました。　スバルのエンジンは良いですねー、と、改めて、いや、初めて感じ入りました。

テストドライブのつもりで山道なども走りましたが、驚いたのはコーナリングの良さとロードホールディングの良さです。　２７年も前の軽とは思えない走りの良さ、です。

難を言えば、今時の車と比べると、ブレーキの効きが今一つです。　これは時代的に仕方なしですね。

ブレーキの強化は出来るのかどうか、また研究しましょう。

 　ひと通りの整備、修理が終わってさあ、乗り出しはどんなもんかなー。

エンジンの調子は部品交換、調整してもらったので、確かに良くなりました。

が、スバルのエンジンはこんなもんじゃーないやろなー。。。乗ったことがないのでホントはわかりませんが。

レスポンスがもうひとつ、ではないか。　トルク感も無い。　エンジンブロックはそのままなので仕方なしか。

シミズさんに相談の上、結局、エンジンの載せ替えを考えることに。

走行距離の少ない、調子が良さそうなＥＮ０７エンジンを探してもらうことになりました。大事になるなー。。。と思っていたところ、２日程経ってシミズさんから連絡がありました。

程度の良さそうなエンジンが解体屋で見つかったんやけど、どうする？ ムムー、ビストロの４万キロ実走行のエンジンか。悪くないねー。

。。。そのエンジン買って、今までチューニングしたエンジンとの、えーとこ取りで行こうか！

これで本来のスバルエンジンの性能を手にすることが出来るなら。　　シミズさん頼むわ、組み替えて載せてくれる？

その中古エンジンを買うことにしました。

２日後にＥＮ０７エンジンがシミズさんとこに送られてきて、早速、ええとこ取りでエンジンを組上げることになりました。

すなわち、中古エンジンのブロックを使い、既に調整、部品交換しているヘッドと腰下とを組み合わせるということですね。

　写真展のご案内です。

先日、佐竹保雄さんから、写真展のご案内ＤＭを頂きました。

今年の開催は１１月１１（木）～１６日（火）までで、場所は　ひと・まち交流館１Ｆ　京都市下京区河原町五条下る東側です。

昨年同様、福田静二さんの写真展　「煙の旅　はるか」も併せて開催されます。

当日夕刻に、お花坊で開催の「東西蒸機愛好者の集い」に合わせて行われる写真展ですが、

私は何れにも参加予定で、申し込みもしていたのですが、今年は外せない会合が出来て、やむを得ず不参加となってしまいました。。。涙

ああ～　大変残念です。。。

せめて写真展のご案内でもと思い、ブログアップします。

　さて、シミズさんに車を放り込んでから、あれこれと多岐にわたって整備、修理、部品交換などを頼んだのですが、

一番先に依頼したのがエンジンのヘッドをはぐって、メタルの交換とバルブ調整、そしてエンジンマウントの交換でした。

ヘッドの部品はすぐに出たのですが、何とエンジンマウントの部品は、３つある内のひとつしか新品パーツが無く、仕方なしで、新品パーツと中古パーツの寄せ集めとなってしまいました。　マウントくらいはすぐにでもあると思っていたのですが。。。ＥＮ０７エンジン搭載車はマウント交換も部品が出んか。

リフトアップしたついでに、エンジンブロックから下も洗浄してもらうことにしました。

前オーナーは、エンジンオイル交換もろくにせずだったようで、オイルパン、ストレーナーなどの汚れも相当酷い状態で、見てよかった。

タペット、バルブ調整、メタル交換、エンジンの調子はかなり良くなるはず、でした。

帰路に発生したハンドルブレはタイヤホールのバランス取りとアライメントの取り直し、ジョイント、シャフトについては新品が出ましたので交換して様子を見ることになりました。　さてさて。

一方、外装関係では、ガラスモール類は、パーツのあるものは全て交換するべくシミズさんに依頼したのですが、案の定、一点たりとも出てくるパーツは有りませんでした。

代用品、ゴムパテを使った補修でごまかすしかありません。　Ｔ－ＴＯＰの泣き所ですね。　

あれこれと部品を取り寄せながらの作業でしたが、シミズさんが急いでくれて、１０日間くらいで仕上がりました。

さて、走りは変わったのでしょうか！